Prédicteur watts → vitesse
Watts entrent. Vitesse sort. Physique pure.
Entre ta puissance soutenable, ton poids total, la pente, la surface et la position. Nous résolvons l’équation de puissance et te disons exactement la vitesse que donnent ces watts.
L’équation de puissance cycliste
Trois forces consomment tes watts : roulement (Crr × m × g × cos θ × v), traînée aérodynamique (½ × ρ × CdA × v³) et gravité sur pente (m × g × sin θ × v). La traînée évolue au cube de la vitesse.
Où vont les watts
La position aéro donne la plus grande vitesse gratuite hors montées — passer des cocottes (CdA 0,36) au creux du cintre (0,31) à 250 W donne +1 km/h sur le plat, et les prolongateurs (0,22) ajoutent +2,5 km/h.
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FAQ
Pourquoi la même puissance donne-t-elle une vitesse différente sur plat et en montée ?
Sur le plat, ~80% de ta puissance combat la traînée aérodynamique, qui évolue en v³. Sur une montée à 6%, la gravité domine.
Quelle vitesse une position aéro ajoute-t-elle ?
Beaucoup. De droit (CdA ~0,45) aux cocottes (0,36), c’est +2 km/h à 200 W sur plat. Une configuration CLM complète (CdA 0,22) c’est +4 à +5 km/h vs. cocottes.
Ce calculateur prend-il en compte l’aspiration ?
Non — il calcule ta vitesse en solo à la puissance donnée. L’aspiration dans un peloton réduit la puissance requise de 20–30% pour la deuxième roue.
Dois-je utiliser le poids du cycliste ou du cycliste + vélo ?
Cycliste + vélo + bidons. La gravité agit sur la masse système complète en montée.
Pourquoi la densité de l’air importe-t-elle ?
La traînée évolue linéairement avec la densité (ρ). À 2 000 m ρ ≈ 1,05 — donc toute vitesse est ~14% moins chère aérodynamiquement.
Quelle est la précision vs. Best Bike Split ?
À 1–2% près sur des efforts soutenus. Nous utilisons la même physique.