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StartseiteRechnerRenn-Tag-Ernährungs-Planer
Kostenloses Tool

Renn-Tag-Ernährungs-Planer

Kohlenhydrate. Flüssigkeit. Natrium. Geregelt.

Tippe Renndauer, Gewicht, Intensität und Klima ein. Wir bauen einen stündlichen Plan und sagen dir, wie viele Gels und Flaschen du am Vorabend packen sollst.

Aktualisiert am 18. Mai 2026
Dein Renn-Tag-Plan
Erwartete Renndauer
Wie lange du unterwegs bist. Stunden und Minuten.
Stunden
Minuten
Körpergewicht
Wird zum Skalieren des Flüssigkeitsbedarfs verwendet.
kg
Renn-Intensität
Easy = nur aerob. Moderat = Zielpace. Hart = Renn-Pace und darüber.
Klima
Kühl < 12°C, gemäßigt 12–22°C, heiß > 22°C oder feucht.
Dein Stundenplan
Stündliche Ziele für Kohlenhydrate, Flüssigkeit und Natrium
Kohlenhydrate
75 g/h
Flüssigkeit
600 ml/h
Natrium
500 mg/h
Gels
11
263 g gesamt für rennen
Flaschen
5
2100 ml gesamt für rennen
Dein nächstes Rennen finden
Renn-Zeitplan

Wann du jedes Gel im Rennen nehmen sollst. Trinke kontinuierlich.

0:10Nimm ein 25-g-Gel
0:29Nimm ein 25-g-Gel
0:48Nimm ein 25-g-Gel
1:07Nimm ein 25-g-Gel
1:26Nimm ein 25-g-Gel
1:45Nimm ein 25-g-Gel
2:04Nimm ein 25-g-Gel
2:23Nimm ein 25-g-Gel
2:42Nimm ein 25-g-Gel
3:01Nimm ein 25-g-Gel
3:20Nimm ein 25-g-Gel

Wie viel Kohlenhydrate kann der Darm absorbieren?

Ein trainierter Darm absorbiert etwa 60 g/h reine Glukose. Fructose (im Verhältnis 2:1 Glukose:Fructose) hebt die Decke auf etwa 90 g/h, indem ein zweiter Transporter (GLUT5) genutzt wird. Über ~90 g/h wird die Magenentleerung zum Engpass, nicht die Absorption — und mehr zu pushen bedeutet meist GI-Beschwerden statt besserer Leistung.

Pack es am Vorabend

Lege genau die Gels und Flaschen bereit, die der Plan vorgibt, plus ein Reserve-Gel pro Stunde. Trainiere den Darm: 80–90 g/h auf langen Sessions für 4–6 Wochen vor dem Renntag.

Methoden & wissenschaftliche Referenzen

Die Formeln und Bereiche oben sind durch folgende peer-reviewte Literatur gestützt.

▾
  1. Burke LM, Hawley JA, Wong SH, Jeukendrup AE (2011). Carbohydrates for training and competition. Journal of Sports Sciences, 29(sup1):S17-S27.

    Source for the tiered hourly carbohydrate recommendations: 30 g/h short, 60 g/h up to 3h, 90 g/h beyond with mixed carb sources.

    Artikel lesen
  2. Jeukendrup AE (2014). A step towards personalized sports nutrition: carbohydrate intake during exercise. Sports Medicine, 44(suppl 1):S25-S33.

    Multiple-transportable-carbohydrate research — explains why mixing glucose and fructose lets you absorb >60 g/h without GI distress.

    Artikel lesen
  3. Sawka MN, Burke LM, Eichner ER, Maughan RJ, Montain SJ, Stachenfeld NS (2007). American College of Sports Medicine position stand. Exercise and fluid replacement. Medicine & Science in Sports & Exercise, 39(2):377-390.

    ACSM position stand. Source for hourly fluid and sodium ranges by climate.

    Artikel lesen
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FAQ

Was ist die maximale Kohlenhydratzufuhr pro Stunde?▾

Etwa 90 g/h mit Glukose + Fructose-Mix (2:1-Verhältnis). Nutzt zwei Darmtransporter gleichzeitig. Über 90 g/h wird die Magenentleerung zum Engpass.

Warum ändert das Klima mein Flüssigkeitsziel?▾

Die Schweißrate skaliert mit Hitze und Feuchtigkeit. In kühlen Bedingungen kannst du 400 ml/h schwitzen; in heißen 800 ml/h sind üblich, Elite-Athleten erreichen 1,5+ L/h.

Woher weiß ich, ob ich ein "Salzschwitzer" bin?▾

Salzschwitzer hinterlassen weiße Reste auf dunkler Renn-Kleidung, schmecken nach Sessions salzig oder bekommen Krämpfe trotz Trinkens. Sie brauchen 800–1.200 mg Natrium pro Stunde.

Sollte ich meinen Darm für hohe Kohlenhydrat-Aufnahme trainieren?▾

Ja. Der Darm ist trainierbar: Übe Renntag-Ernährung auf jeder langen Session für 4–6 Wochen vor dem Renntag. Beginne bei 30–40 g/h und addiere 10 g pro Session.

Was, wenn ich ein Sub-90-Min-Rennen laufe — brauche ich überhaupt Ernährung?▾

Nicht wirklich. Bei Rennen unter 90 Minuten reichen die Glykogenreserven (mit normaler Vor-Renn-Mahlzeit). Flüssigkeit + ein einzelnes Gel zur Halbzeit deckt die meisten Fälle ab.

Wie wirkt sich Windschattenfahren auf die Ernährung beim Radfahren aus?▾

Windschattenfahren reduziert die Arbeitsrate bei einer gegebenen Geschwindigkeit um 20–30%, was den Kohlenhydratbedarf entsprechend senkt.